Aston Martin pakt uit met de Valen. Dit is de krachtigste front engined supercar die het merk ooit bouwde en meteen ook de sterkste V12 met motor voorin uit de 113 jaar lange geschiedenis van het merk. Een nieuwe naam in het rijtje limited edition twaalfcilinders, met een design dat opvalt en rijeigenschappen die daar niet voor onderdoen.

Pure kracht onder de motorkap

Onder die lange motorkap zit de krachtigste versie ooit van de 5.2 liter twin-turbo V12 van Aston Martin. Goed voor 850 pk en 1000 Nm koppel, al vanaf 2500 toeren. De carrosserie is volledig uit carbonvezel opgebouwd. Stuurbekrachtiging, ophanging en remmen kregen stuk voor stuk een update, zowel op hardware als software. Het resultaat: een auto die rijdt zoals je van een supercar verwacht.

Naam met betekenis

Valen komt van het Latijnse woord valens, wat zoveel betekent als sterk of krachtig. Een gepaste naam voor de machtigste front engined V12 die Aston Martin ooit maakte. Het project komt uit de koker van Q by Aston Martin, de tak die eerder al de Valour, Valiant en DBR22 op de wereld zette. Deze keer met hulp van de gloednieuwe Special Vehicle Operations afdeling.

Sneller schakelen, sneller rijden

De Valen krijgt een 8-versnellings ZF transmissie met schakelstrategieën uit het Vantage GT4 racingprogramma. Schakelen gaat scherper en directer, in elke rijmodus. Van 0 naar 100 km/u gaat in amper 3 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 344 km/u.

Rijders kiezen tussen Sport, Sport+ en Track. Elke modus past ook het gaspedaal aan. Sport en Sport+ reageren sneller op elke druk van je voet. Track modus geeft juist een langere, meer geleidelijke opbouw, ideaal voor precisiewerk op het circuit.

Lichter dan ooit

Gewicht besparen was een van de hoofddoelen bij de ontwikkeling van de Valen. Het resultaat is een besparing tot 110 kg tegenover het basis V12 platform. Carbonvezel, aluminium, titanium en magnesium maken dat mogelijk. Kies je voor het optionele lightweight pack, dan gaat er nog eens 16,9 kg vanaf dankzij machinaal bewerkte ophangingsonderdelen en titanium boutjes.

Standaard staat de Valen op lichte magnesium velgen, wat het stuurgedrag ten goede komt. Daaronder liggen speciaal ontwikkelde Pirelli P Zero R banden, of de winterversie P Zero Winter 2. Beide types werken samen met Pirelli's Cyber Tyre technologie. Die technologie stuurt bandendata in real time door naar de systemen van de auto, zodat ESP, ABS en tractiecontrole continu bijsturen.

Scherper sturen, meer grip

De combinatie van hardware aanpassingen en fijngestelde software zorgt voor een heel eigen rijgevoel. De Valen voelt korter en lichter aan dan hij is, met minder rol en pitch en een preciezere reactie op elke stuurbeweging. Achteraan zit een vast gemonteerd subframe met specifieke veren en semi-actieve Bilstein DTX dempers. Vooraan zorgt de afstelling voor maximale grip zonder de balans tussen voor en achter te verliezen.

De remmen doen ook mee aan het feestje. 410 mm schijven vooraan, 360 mm achteraan, allebei in carbon keramiek en aangestuurd door een remversterker die precisie boven alles stelt.

Een klank om bij stil te staan

Een titanium uitlaatsysteem, speciaal ontwikkeld voor de Valen, zorgt voor het geluid dat bij een V12 hoort. Micro dempers houden alles binnen de wettelijke normen, zonder in te leveren op karakter. De Valen heeft vier uitlaatpijpen, verdeeld over twee bovenaan en twee onderaan, gemaakt met 3D geprinte titanium. De bovenste uitlaten staan altijd open. De onderste openen of sluiten afhankelijk van de gekozen rijmodus.

Design met impact

Chief Creative Officer Marek Reichman noemt de Valen een flinke stap weg van eerdere modellen. Scherpe lijnen, een agressieve houding en een cockpit die meer op racen is gericht. Vooraan valt de Valen op door smalle, diep weggewerkte koplampen onder een laag aflopende motorkap. Een hoekig rooster en een scherp aangezette splitter maken het plaatje compleet.

De motorkap heeft één ventilatiegleuf met perforaties. Aan weerskanten trekken uitgebreide luchtinlaten lucht weg uit het wielkastgebied. Onderaan zorgt een geprofileerde dorpel voor een strakke taille, met scherpe vortex generators die luchtstroming onder de auto benutten voor meer downforce.

Achteraan is er geen traditionele achterklep of kofferklep meer, maar één massieve tailgate met geïntegreerde spoiler. Daaronder past een kofferruimte van 170 liter, uit te breiden met een op maat gemaakte bagageset. Een volledig lichtbalk over de breedte van de auto doet dienst als Gurney flap voor extra downforce, zonder de drag die een klassieke vleugel met zich meebrengt.

De toonauto draagt een exclusieve kleur genaamd Satin Andromeda Red, een tint die verschuift tussen dieprood, koper en blauwe ondertonen afhankelijk van het licht. Wie liever zichtbaar carbon ziet, kan kiezen voor een volledig blootgestelde carbonvezel carrosserie, inclusief herringbone patroon en persoonlijke tintopties.

Interieur zonder overbodige franjes

Binnenin draait alles om lichtheid. Een smalle middenconsole met 3D geprinte onderdelen geeft de cockpit een gerichte, functionele uitstraling. Klanten kiezen tussen Sports Plus stoelen voor lange ritten of lichte carbon racestoelen voor pure focus.

Wat bekleding betreft is er keuze tussen semi-anilineleer met Alcantara of volledig semi-anilineleer, met vijf verdelingsopties van monotoon tot driekleurig. Overal in het interieur duiken 3D geprinte elementen op, met een knipoog naar eerdere specials zoals de Valkyrie en DBS Zagato. Ook de airco ventilatieopeningen zijn herzien voor een rustiger totaalbeeld, en er is een uitgebreide reeks nieuwe anodiseerkleuren voor wie verder wil personaliseren.

Beperkt verkrijgbaar

Aston Martin bouwt slechts 150 exemplaren van de Valen. De eerste leveringen staan gepland voor het tweede kwartaal van 2027. Wie zelf wil samenstellen, kan terecht op de configurator van Aston Martin.