JCB Hydromax klokt 368,347 mph op de Salt Flats

Snelheid en waterstof gaan blijkbaar prima samen. JCB's Hydromax streamliner boekte vandaag een nieuw SCTA-record op de Bonneville Salt Flats. De teller stopte op 368,347 mph. Dat is zo'n 592 km/u, volledig emissievrij.

Wie zat er achter het stuur

Piloot was Andy Green OBE, de snelste mens op aarde met 763,035 mph op zijn naam. Hij is de enige die ooit de geluidsbarrière op land doorbrak. Voor Green voelde deze run als een mooie terugkeer naar het zout van Bonneville.

Twee dagen, één gemiddelde

Bonneville Speed Week werkt met een vaste regel. Teams rijden twee dagen na elkaar en het gemiddelde van beide topsnelheden telt. Gisteren noteerde de Hydromax 367,141 mph. Vandaag ging het tempo omhoog naar 369,554 mph. Samen goed voor dat gemiddelde van 368,347 mph.

Een record van zestien jaar oud gesneuveld

Het vorige SCTA-record in deze klasse stond sinds 2010 op naam van de Spectre Streamliner, met 348,342 mph. Zestien jaar lang bleef dat cijfer overeind. Tot vandaag dus.

Andy-Green-sets-new-SCTA-record-in-JCB-Hydromax

Wat drijft die auto aan

Onder de 32 voet lange carrosserie zitten twee waterstofmotoren van JCB zelf, gebouwd op bestaande productietechniek. Samen leveren ze straks een piek van 1.600 pk. Het team draait de motoren nu verder open, met het oog op nog meer snelheid.

Volgende stop een officieel wereldrecord

Met het SCTA-record binnen richt JCB de blik op iets groters. Volgende week volgt een poging tot een officieel FIA-wereldrecord, de hoogste erkenning in de motorsport. Het team blijft daarvoor op Bonneville en bouwt voort op 44 testruns die al zijn afgewerkt.

JCB kent de weg naar snelheidsrecords

Dit is niet het eerste record voor het Britse bedrijf. In 2006 haalde de Dieselmax streamliner 350,092 mph en pakte zo het wereldrecord diesel. In 2019 werd de Fastrac tractor de snelste tractor ter wereld met 135,191 mph. En in 2014 zette de JCB GT met 72,58 mph het record voor snelste graafmachine neer.

Groter plaatje achter het record

De snelheidspoging valt niet toevallig in deze periode. JCB opent binnenkort een nieuwe fabriek in San Antonio, Texas. Goed voor 500 miljoen dollar investering, een miljoen vierkante voet ruimte en 1.500 nieuwe banen voor de Amerikaanse markt.

Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé komt eraan

De Mercedes-AMG GT familie krijgt versterking. Met de nieuwe GT 53 4-Door Coupé zet AMG een instapmodel neer dat niets inlevert op karakter. Pittige prestaties, een adembenemend design en dat typische AMG geluid. Alles zit erin.

Twee elektromotoren, één statement

Onder de kap werken twee krachtige elektromotoren samen tot 400 kW ofwel 544 pk. Het koppel loopt op tot 800 Nm. Resultaat: de sprint van 0 naar 100 km/u is klaar in 3,5 seconden. De topsnelheid ligt elektronisch afgeregeld op 230 km/u, met het optionele AMG Driver's Package gaat dat naar 250 km/u.

Slim detail is de tweetrapstransmissie. De eerste versnelling zorgt voor snelle acceleratie en efficiëntie in de stad. De tweede versnelling is gemaakt voor hoge snelheden op de snelweg, met extra aandacht voor comfort en actieradius.

Batterij met 800 volt techniek

De batterij heeft een bruikbare capaciteit van 106 kWh en werkt op 800 volt. Dankzij directe koeling van de ronde cellen haalt de auto een actieradius van meer dan 800 kilometer. Snelladen aan een 800 volt station kan tot 600 kW. Tien minuten laden levert al meer dan 534 kilometer extra actieradius op.

De Central Coolant Hub regelt de koeling van alle onderdelen razendsnel en precies. Zo blijft de batterij en de aandrijflijn altijd op temperatuur, zelfs bij pittig rijgedrag.

Zescilinder sound zonder zescilinder motor

AMGFORCE Sport+ tovert een authentiek zescilindergeluid tevoorschijn, gebaseerd op de vroegere Mercedes-AMG E 53 Coupé. De akoestiek werd gemeten op 16 posities en met meer dan 100 metingen tot in de puntjes nagebootst. Schakelen doe je gewoon met de stuurwielpaddles, inclusief voelbare schakelmomenten.

Wie liever zelf de sound bepaalt, kan kiezen tussen Powerful, Balanced en Minimal, met een schuifregelaar van Classic tot Futuristic.

AMG RIDE CONTROL en vierwielaandrijving

De luchtvering met adaptieve demping schakelt moeiteloos tussen relaxed cruisen en sportief rijden. Drie standen (Comfort, Sport en Sport+) geven telkens een ander karakter. Dankzij AMG Performance 4MATIC+ wordt het koppel optimaal verdeeld tussen voor en achter, voor grip in elke bocht.

Design met aerodynamische scherpte

De GT 53 4-Door Coupé oogt lager en gestrekter dan zijn voorganger, ondanks de batterij in de bodem. Twee actieve AEROKINETICS elementen sturen de luchtstroming continu bij. De achterspoiler blijft tot 150 km/u verborgen voor een strak coupé silhouet en klapt bij hogere snelheden automatisch uit voor extra downforce.

Interieur vol comfort en techniek

Binnenin voel je meteen de sportwagen genen. Een lage zitpositie, een 14 inch centraal scherm en optioneel een apart scherm voor de passagier. De middenconsole combineert strak design met praktisch nut: een gesloten opbergvak, twee draadloze oplaadpunten en verlichte bekerhouders.

Achterin is er ruimte genoeg voor lange ritten, met individuele stoelen en slim ontworpen voetruimtes. Het panoramadak SKY CONTROL maakt het geheel nog lichter en ruimer.

Personalisatie tot in de puntjes

Met Response Control stel je de reactiesnelheid van de motoren zelf in, los van het gekozen rijprogramma. AMG SET UP laat toe om knoppen op het stuur te herschikken en de aerodynamica handmatig aan te passen, ook bij lage snelheid.

Zes AMG DYNAMIC SELECT rijprogramma's zorgen voor een brede waaier aan karakters: Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Slippery, Eco en Individual. Van efficiënt en rustig tot puur emotioneel rijplezier.

Hennessey trekt doek van gloednieuwe Blackbird

Hennessey Special Vehicles komt met een compleet nieuwe hypercar. De Blackbird is geïnspireerd op het legendarische spionagevliegtuig SR-71 en zet alles op emotie, gevoel en rijplezier. Geen turbo's, geen hybride hulpjes, geen schermen. Gewoon een pure machine voor mensen die nog echt willen schakelen.

Terwijl de meeste hypercars steeds zwaarder, digitaler en complexer worden, gaat Hennessey de andere kant op. De Blackbird draait om de klik tussen bestuurder, auto en weg.

Derde hypercar, andere aanpak

Na de Venom GT en de Venom F5 is dit alweer de derde hypercar van Hennessey. Waar de F5 vooral om topsnelheid en pure kracht draait, ligt de focus bij de Blackbird ergens anders. Deze auto moet vooral aanvoelen. Denk aan een zescilinder... nee, een achtcilinder zonder turbo, een handbak met zes versnellingen, achterwielaandrijving en een lichtgewicht carbon koets.

CEO John Hennessey noemt de auto niet zomaar een volgend hoofdstuk, maar het begin van een compleet nieuw boek. Precies wat klanten al langer vroegen.

Motor met karakter

Onder de motorkap ligt een volledig nieuwe 6,2 liter V8, ontwikkeld samen met Ilmor Engineering. Hennessey mikt op 800 tot 850 pk en meer dan 9.000 toeren per minuut. Van 0 naar 100 km/u gaat het in 2,5 seconden, met een topsnelheid van 354 km/u.

Geen turbo's, geen elektrische ondersteuning. Alleen directe reactie op het gaspedaal en pure klank. Volgens Hennessey wordt dit de krachtigste en hoogst toerentallige atmosferische V8 ooit in een productieauto.

Ontwerp met vliegtuig-DNA

De vormgeving verwijst constant naar de SR-71. Denk aan de lange, gestrekte lijnen, de scherpe zijlijn en de actieve verticale stabilisatoren die automatisch uitklappen bij 71 mijl per uur. Ook de hoek van die stabilisatoren, plus of min 71 graden, is een knipoog naar het vliegtuig.

De ruitvormige uitlaten zijn dan weer een eerbetoon aan de Bell X-1, het eerste vliegtuig dat sneller dan het geluid vloog. Formule 1 sidepods en LMP1 winglets maken de mix compleet.

Ontwerpdirecteur Nathan Malinick zegt dat schoonheid geen toeval mag zijn. Elke keuze, binnen en buiten, moest bijdragen aan een auto waar mensen verliefd op worden bij eerste oogopslag.

Interieur zonder schermen

Binnenin kiest Hennessey resoluut voor analoog. Geen infotainmentscherm, geen digitale displays, geen knoppen op het stuur. Wel een grote centrale toerenteller als absolute blikvanger.

Navigatie en connectiviteit lopen via de telefoon van de bestuurder, veilig weggewerkt in een speciale houder. Zo blijft het overzicht bewaard zonder dat technologie de show steelt.

Extra leuk detail: een analoog kompas op het dashboard, standaard aanwezig. Wie wil, kiest bij voor een klokje in dezelfde stijl.

Ruimte voor lange ritten

De Blackbird is niet enkel bedoeld voor het circuit. De auto moet moeiteloos meer dan 1.200 kilometer per dag afleggen. Vleugeldeuren, extra beenruimte, adaptieve vering en vier bekerhouders maken lange trips comfortabel.

Bagageruimte is er voor twee grote koffers, plus extra opbergvakken achteraan en in de cabine zelf. Handig voor wie de auto echt wil gebruiken, niet alleen wil showen.

Beperkte oplage en hoge prijs

Hennessey bouwt slechts 71 exemplaren van de Blackbird. Elke auto wordt volledig ontworpen en gebouwd in Texas. De prijs start vanaf 2,5 miljoen dollar, exclusief taksen.

Meer dan twee derde van de productie is nu al gereserveerd, nog voor de officiële publieksdebuut op 14 augustus tijdens The Quail in Californië. Klantenlevering start tussen 2029 en 2030.

Voor wie is deze hypercar bedoeld

De Blackbird richt zich op rijders die genieten van elke gang, elke bocht en elk geluid. Mensen die liever schakelen dan swipen. Terwijl de Venom F5 record na record blijft breken, mag de Blackbird gewoon de leukste Hennessey ooit zijn om te besturen.

Met deze auto sluit Hennessey een trilogie af. Van de recordjagende Venom GT, over de extreme Venom F5, tot deze analoge, betoverende Blackbird. Drie hypercars, één duidelijke filosofie: de rit moet je bijblijven, niet enkel de cijfers.

Bentley Crewe viert 80 jaar vakmanschap met unieke Continental GTC

Bentley Motors pakt groots uit. Tachtig jaar vakmanschap in Crewe wordt gevierd met meer dan honderd klantenwagens die de geschiedenis van het merk tonen. De Bentley Drivers Club sluit aan met haar eigen negentigste verjaardag. Hoogtepunt van de dag is een unieke Continental GTC in exclusief Purple Supernova Ombre, speciaal gemaakt om de vakkennis van de Dream Factory te eren.

Tachtig jaar vakmanschap op de Home of Bentley

Sinds 1946 rolt in Crewe de ene na de andere luxewagen van de band. Wat begon aan Pyms Lane groeide uit tot het kloppende middelpunt van Bentley. Generaties medewerkers brachten hier hun kennis over, van klassieke technieken tot de nieuwste productiemethodes. Die combinatie maakt Bentley tot wat het vandaag is.

Voor deze mijlpaal reden 107 wagens van leden van de Bentley Drivers Club terug naar Pyms Lane, netjes op volgorde van bouwjaar. De rij startte met EXP3, de allereerste Bentley die ooit aan een klant werd geleverd. Ze eindigde met een Flying Spur Speed uit 2025. Zo kwam elke belangrijke periode uit de merkgeschiedenis samen, van de vroege W.O Bentley modellen en de Derby jaren tot de iconische Blower en de hedendaagse Bentayga.

Eigenaars kwamen van over de hele wereld om hun wagen even terug te brengen naar de plek waar alles gemaakt werd. Meer dan honderd jaar Bentley erfgoed kwam samen met tachtig jaar productie in Crewe. Diezelfde precisie en toewijding sturen vandaag nog elke wagen die de Dream Factory in Cheshire verlaat.

Andreas Lehe, lid van de raad van bestuur voor productie bij Bentley, blikt terug op de mijlpaal. Volgens hem zijn het al tachtig jaar de mensen van Crewe die het succes van Bentley bepalen. Generatie na generatie zorgden medewerkers voor vakmanschap, passie en innovatie in enkele van de meest begeerde wagens ter wereld. Hij benadrukt dat de blik ook vooruit gaat, met investeringen in topfaciliteiten, nieuwe technologie en duurzame productie voor de komende decennia.

Van vliegtuigmotoren tot Dream Factory

De site in Crewe werd in 1938 gebouwd voor de productie van Rolls-Royce Merlin vliegtuigmotoren. Later werd het de thuisbasis van Bentley's autoproductie. Sindsdien bleef de campus zich vernieuwen zonder haar wortels te verliezen. Acht decennia later staat de site aan de vooravond van haar grootste transformatie ooit. De volgende generatie Dream Factory wordt digitaal, flexibel en innovatief, en blijft tegelijk het vakmanschap bewaren dat het merk al generaties typeert.

Een unieke Continental GTC voor een bijzondere mijlpaal

Om tachtig jaar vakmanschap in Crewe te vieren, bouwde Mulliner, de afdeling voor persoonlijke maatwagens van Bentley, een exclusief eenmalig exemplaar. De carrosserie kreeg een speciale Supernova Purple Ombre lak, ontwikkeld door de Paint Shop en het CMF/Bespoke team. De kleur loopt vloeiend over van Supernova Purple naar een donkerdere tint, aangevuld met een bijzondere '80' zijgrafiek in omgekeerd ombré effect.

Het jubileumthema loopt door in de contrasterende velgafwerking en in het handgemaakte interieur. Geborduurde '80' hoofdsteunen en een unieke airbrush afbeelding op het dashboard tonen het iconische Design Studio gebouw, als eerbetoon aan tachtig jaar autoproductie in Crewe. De wagen toont op een moderne manier waar Bentley al tachtig jaar voor staat, vakmanschap, innovatie en oog voor detail.

Crewe als motor van de toekomst

Crewe blijft het middelpunt van Bentley, waar design, onderzoek, productie en commerciële activiteiten samenkomen op één campus. De voorbije jaren kreeg de site tal van nieuwe faciliteiten, waaronder de Design Studio, het Engineering Technical Centre, het Excellence Centre for Quality and Launch, het Integrated Logistics Centre en de gloednieuwe Paint Shop, deze maand nog geopend door Hare Koninklijke Hoogheid The Princess Royal. Intussen werkt het team verder aan de omvorming van het oudste gebouw op de site tot assemblagehal voor de eerste elektrische Bentley. Die wagen, met codenaam Torcal, wordt in september wereldwijd gelanceerd.

Donkervoort P24 RS

Donkervoort bouwt eindelijk rechts

Donkervoort zet een grote stap. Voor het eerst in 49 jaar bouwt het merk een auto met het stuur rechts. De P24 RS wordt zo de eerste Donkervoort die klaar is voor de hele wereld.

Een mijlpaal na jaren puzzelen

Rechts sturen klinkt simpel. Voor een boutique automerk is het dat allerminst. Toch lukte het Donkervoort, na eerdere doorbraken zoals de variabele PTC motor en het carbon Ex Core voorframe.

Managing director Denis Donkervoort kan niet wachten om zijn filosofie wereldwijd te tonen. Bestellingen uit landen met rechts verkeer liggen er al.

Waar rijd je hem straks

De P24 RS met 600 pk en 780 kilo is nu leverbaar in het Verenigd Koninkrijk via Premier GT. Ook Japan, Singapore, Hongkong, Australië en Nieuw-Zeeland staan op de lijst.

Donkervoort zegt trots dat rijplezier altijd boven alles gaat. Elke rit moet een klein feestje zijn, in Europa net zo goed als in Sydney of Tokio.

Vraag van klanten gaf de doorslag

De nieuwe PTC motor, voluit Power To Choose, maakte rechts sturen technisch mogelijk. Klanten belden er zelf om, aldus Donkervoort. Die vraag bleek te groot om te negeren.

Bij Donkervoort staat de bestuurder altijd centraal. Lichtgewicht techniek, een soepel onderstel en instelbare tractie en vering werken daar allemaal naartoe.

Van garageproject tot cultmerk

Het begon in 1978. Joop Donkervoort moest een geïmporteerde auto zo grondig aanpassen dat hij hem onder eigen naam ging bouwen.

Sindsdien draait alles bij het merk om innovatie, eerlijke feedback en extreme personalisatie. Gewicht besparen is bijna een sport op zich.

Hoogtepunten zijn er genoeg. Denk aan winst in de GT4 klasse tijdens de Dubai 24 Hours en een productierecord op de Nürburgring met de GT.

Auto's die hun waarde vasthouden

Meer dan 99 procent van alle ooit gebouwde exemplaren rijdt nog rond. Zelfs tweedehands blijft personaliseren mogelijk, net als uitstekende service achteraf.

De P24 RS werd dit jaar gelanceerd. Van de geplande 150 stuks worden er al meer dan 100 samengesteld voor klanten in Amerika, Azië, het VK en Europa.

Licht, snel en toch praktisch

Met 780 kilo blijft de P24 RS ruim onder de magische duizend kilo grens. Slimme techniek maakt dat mogelijk, zonder in te leveren op veiligheid of uitstoot.

Geen enkele andere productieauto haalt 600 pk bij zo weinig gewicht. Dankzij de PTC motor schakel je tijdens het rijden tussen 400, 500 en 600 pk, goed voor 800 Nm koppel.

Toch is er ruimte voor 298 liter bagage. Het afneembare Twin Targa dak maakt cabriorijden mogelijk wanneer het weer meewerkt.

Cijfers die indruk maken

Van stilstand naar 200 km per uur duurt 7,4 seconden. De topsnelheid ligt boven 300 km per uur. In bochten haalt de auto meer dan 2,3g aan zijwaartse kracht.

Het hybride chassis combineert gelaste buizen met carbon inzetstukken van Ex Core. De P24 RS meet 4000 millimeter in lengte, met een wielbasis van 2420 millimeter.

Vanquish 25 viert 25 jaar Aston Martin vlaggenschip

Een jubileum met karakter

Aston Martin blaast 25 kaarsjes uit voor de Vanquish. En dat vieren ze groots. De nieuwe Vanquish 25 is een gelimiteerde editie, samengesteld door Q by Aston Martin. Het bureau achter de meest bijzondere maatwerkcreaties van het merk.

Deze special brengt drie generaties Vanquish samen in één ontwerp. De basis komt van het origineel uit 2001. Daar bovenop komen moderne technieken en frisse details.

Exclusiviteit staat voorop

Slechts 50 auto's worden gebouwd. Verdeeld over de Coupe en de Volante, elk in een oplage van 25 stuks. Kopers kiezen tussen een 2+0 of 2+2 indeling.

Zo blijft de Vanquish 25 zeldzaam. En precies dat maakt hem zo begeerlijk.

Opvallende details buiten

De Vanquish 25 valt meteen op door zijn Q Skye Silver lak. Metalen folie op de dorpels en schildvinnen versterkt het exclusieve karakter. Ook het Aston Martin script kreeg een bijzondere folieafwerking.

Verder zorgen een aangepaste uitlaatafwerking, roestvrijstalen sierlijsten en unieke Vanquish 25 badges voor herkenning. De 21 inch gesmede velgen krijgen bovendien een subtiele V vormgeving.

Luxe tot in de details binnen

Ook binnenin telt elk detail. De bekleding krijgt nieuwe perforatiepatronen en split designs. In de hoofdsteunen staat het Vanquish 25 logo geborduurd. Laseretsingen op de interieurpanelen maken het geheel compleet.

Een felrode start/stop knop trekt meteen de aandacht. Het zwarte Alcantara plafond werkt de sportieve luxe helemaal af. Kopers kiezen uit drie kleurstellingen: Onyx Black, Oxford Tan of Phantom Grey.

Kracht onder de motorkap

Onder die verfijnde vormgeving schuilt pure power. De 5.2 liter Twin Turbo V12 levert 835 pk en 1000 Nm koppel. Daarmee sprint de Vanquish 25 in 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid ligt op 344 km/u.

Deze cijfers maken de Vanquish tot het krachtigste model in de 113 jarige geschiedenis van Aston Martin.

Van Genève tot Monterey

De eerste Vanquish debuteerde in 2001 op de Motorshow van Genève. Sindsdien vormt het model de norm voor Aston Martin's meest ambitieuze creaties.

Vittorio Gabba, hoofd van Q at Aston Martin, blikt terug op die erfenis. Vanquish 25 bouwt volgens hem verder op de prestaties van de huidige, derde generatie. Met een zorgvuldig samengesteld pakket dat dit mijlpaal subtiel in de verf zet.

De wereldwijde onthulling vindt plaats tijdens Monterey Car Week in Californië, van 10 tot 16 augustus. De eerste leveringen starten in het vierde kwartaal van 2026.

De Audi Nuvolari toont zijn kunnen op het Goodwood Festival of Speed

Van 9 tot en met 12 juli verzamelt de internationale autosportwereld in West Sussex voor het Goodwood Festival of Speed. Audi rijdt er dit jaar met zwaar geschut voor. De supersportwagen Nuvolari klimt de beroemde heuvel op, de RS 5 draait rondjes op het circuit en de Auto Union Lucca beleeft zijn dynamische wereldpremière. Drie tijdperken performance, netjes naast elkaar.

Tom Kristensen jaagt de Nuvolari de heuvel op

Racelegende Tom Kristensen, negenvoudig winnaar van Le Mans, kruipt achter het stuur van het bijna productierijpe prototype. Hij stuurt de Nuvolari over de 1,86 kilometer lange hillclimb rond Goodwood House, het landgoed van de hertog van Richmond.

Volgens Kristensen zit de magie in het samenspel van alle systemen. De nieuwe quattro-aandrijving, de actieve aerodynamica, het remsysteem en het slimme energiemanagement komen rechtstreeks uit de autosport en werden doorontwikkeld voor de openbare weg.

De Nuvolari wordt de krachtigste en snelste productiewagen die Audi ooit bouwde. Bovendien is het eerste seriemodel volgens de nieuwe designfilosofie van het merk. Enkele dagen terug maakte hij al indruk tijdens zijn debuut in Londen. Er komen slechts 499 exemplaren. De levering start in de eerste helft van 2027.

Auto Union Lucca herleeft na negentig jaar

Audi Tradition brengt een indrukwekkende delegatie klassiekers mee, van Le Mans-bolides tot rallyiconen en de Grand Prix-racers Auto Union Type C en Type D.

Blikvanger is de Auto Union Lucca, een Rennlimousine uit de familie van de zilverpijlen. In 1935 klokte hij een gemiddelde van 320,267 km/u over de mijl met vliegende start. Een record dat destijds wereldwijd de krantenkoppen haalde. Audi bouwde de wagen opnieuw op aan de hand van historische foto's en technische documenten. Begin mei werd hij voorgesteld in het Italiaanse Lucca, exact op de plek van de recordrit. In Goodwood rijdt hij nu voor het eerst weer echt.

De RS 5 houdt de eer hoog op het circuit

Wie liever hedendaagse techniek proeft, boekt op het Goodwood Circuit een testrit in de nieuwe Audi RS 5. De krachtige plug-inhybride staat er tentoongesteld naast twee illustere voorgangers, de Avant RS2 en de RS 4 Avant. Zo zie je in één oogopslag hoe ver het merk intussen staat.

Audi is sinds 2025 partner van het Goodwood Festival of Speed.

DENZA Z, de supercar die sneller laadt dan jij tankt

DENZA lanceert zijn eerste supercar. De Z is volledig elektrisch, levert 1604 pk en laadt van 10 naar 97 procent in amper negen minuten. Het premiummerk van BYD toonde de nieuwkomer op het Goodwood Festival of Speed, met hulp van niemand minder dan Jenson Button.

Drie versies plus een recordjager

De Z komt er als Coupe, Spider en Racing. Daarnaast werkt DENZA aan een Special Edition die dit najaar op recordjacht gaat op de Nürburgring Nordschleife. Die extreme uitvoering levert ruim 2000 pk en sprint in minder dan 1,7 seconden van 0 naar 100 km/u.

Design dat meewerkt aan de prestaties

Designtopman Wolfgang Egger noemt de Z een levende sculptuur van snelheid. Met 4,78 meter is dit meteen het compactste model dat DENZA naar Europa brengt. Elke lijn heeft een functie. De luchtinlaat vooraan stuurt de luchtstroom via uitlaten op de motorkap in een S vorm over de koets. Zo blijven weerstand, downforce en koeling netjes in balans. Achteraan zorgen diamantvormige lichtunits voor een chique toets. Het lakwerk verandert van tint naargelang de kijkhoek, dankzij een meerlaags spuitproces.

De Racing gaat nog een stap verder. Carbon splitter vooraan, vortexgeneratoren onder de vloer en een optioneel verstelbare achtervleugel in koolstofvezel. Goed voor 1060 kilogram downforce bij 350 km/u.

1604 pk en een pirouette op commando

Drie elektromotoren drijven de Z aan. Eén vooraan, twee achteraan. Samen leveren ze 1604 pk en 1240 Nm. De Coupe flitst in 2,25 seconden van 0 naar 100 km/u. De Racing duikt met optionele circuitbanden zelfs onder de twee seconden en haalt 350 km/u.

De slimme koppelverdeling maakt straffe trucjes mogelijk. Zoals de compass turn, waarbij de wagen rond zijn eigen voorwielen draait. Nuttig zal het zelden zijn. Indrukwekkend altijd.

De DiSus M vering gebruikt magnetorheologische dempers die zich in milliseconden aanpassen. Comfortabel op kasseien, messcherp op het circuit. Carbonkeramische remschijven besparen zo'n 30 kilogram en gaan tot 300.000 kilometer mee.

Vol in de tijd van een espresso

FLASH Charging levert tot 1500 kW via één stekker. Van 10 naar 70 procent duurt vijf minuten. Van 10 naar 97 procent amper negen. Zelfs bij min 30 graden zit de batterij in twaalf minuten weer nagenoeg vol. De tweede generatie Blade Battery van 76 kWh haalt tot 409 kilometer rijbereik in de Coupe.

Daarmee sneuvelt het klassieke bezwaar tegen elektrische bolides. Je jaagt de batterij leeg op de omloop en staat na één koffie klaar voor de volgende sessie.

Cockpit rond het stuur

Binnenin draait alles rond het stuurwiel, met zes fysieke knoppen voor onder meer Boost en Track mode. Boost verhoogt het koppel twintig seconden lang met 30 procent. Track mode opent een volledige app met rondetijden, telemetrie, launch control en een driftfunctie met één druk op de knop.

Verder krijg je een digitaal instrumentarium van 8,88 inch, een touchscreen van 12,8 inch en een Devialet geluidssysteem met twaalf speakers, deels verwerkt in de hoofdsteunen. Wie motorgeluid mist, activeert een virtuele soundtrack. Klassiek gebrom of iets uit een sciencefictionfilm, jij kiest.

Verrassend praktisch voor een supercar

De wielbasis meet 2,78 meter. Daardoor passen er vier zitplaatsen in. De koffer slikt 250 liter, met neergeklapte achterbank zelfs 550. De voorzetels bieden verwarming, ventilatie en massage. Zo pendel je op maandag even vlot als je op zondag rondetijden scherpt.

Bestellen kan deze zomer

De Coupe, Spider en Racing staan vanaf deze zomer in de orderboeken van geselecteerde markten. De eerste exemplaren rollen nog dit jaar bij klanten binnen. Kiezen kan uit tien koetswerkkleuren, tien interieurs en vier tinten remklauwen. Zo wordt elke Z een uniek exemplaar.

Aston Martin Valkyrie jaagt op punten in São Paulo

Het FIA World Endurance Championship strijkt dit weekend neer in Brazilië. Op het iconische Interlagos staat de 6 Hours of São Paulo op het programma. Aston Martin reist af met een flinke dosis vertrouwen. De Valkyrie Hypercar pakte al vijf races op rij punten en wil die reeks maar wat graag verlengen.

Sterke seizoensstart voor de Valkyrie

De Britse hypercar rijdt in 2026 zijn tweede WEC seizoen, voorbereid en ingezet door het fabrieksteam Aston Martin THOR. Vorige maand reden Tom Gamble en Harry Tincknell naar de achtste plaats in de 24 uur van Le Mans. Het beste resultaat ooit voor de Valkyrie in de Franse klassieker.

Tincknell en Gamble finishten dit jaar in elke wedstrijd in de punten. Hun teamgenoten Alex Riberas en Marco Sørensen hadden minder geluk. Na drie races vol tegenslag willen zij hun seizoen in Brazilië opnieuw lanceren.

Interlagos als keerpunt

São Paulo geldt als ronde vier van het kampioenschap. De opener in Qatar verhuisde naar oktober, waardoor het seizoen pas in april van start ging. Interlagos heeft bovendien een speciale betekenis voor het team. Vorig jaar begon daar de ommekeer in het debuutseizoen van de Valkyrie.

Harry Tincknell kijkt ernaar uit. "Dit was vorig jaar de race waarop ons seizoen kantelde. We keren nu terug als een compleet ander team. Het circuit telt veel langzame en bumpy bochten, maar de auto voelt er zich goed. Ik hoop opnieuw op een sterk resultaat."

Ook Tom Gamble mikt hoog. "We hebben een solide start achter de rug. Het zou fantastisch zijn om dit weekend het eerste podium voor de Valkyrie binnen te halen."

Twaalf cilinders en ruim 1000 pk

De racevariant van de Valkyrie is de puurste uitvoering van de ultieme hypercar voor de openbare weg. Een carbon chassis vormt de basis, aangevuld met een 6,5 liter V12 die tot 11.000 toeren draait. Standaard levert het blok ruim 1000 pk. In het WEC geldt een plafond van 680 pk, volgens het reglement voor hypercars.

Vantage schittert in de DTM

Er was afgelopen weekend nog meer feest bij Aston Martin. Nicki Thiim won op de Norisring beide DTM races met de Vantage GT3 van het Belgische Comtoyou Racing. Twee poles, twee zeges en de leiding in het kampioenschap met negen punten voorsprong. De Deen trad daarmee in de voetsporen van zijn vader Kurt, die de DTM won in 1992.

Comtoyou Racing is intussen uitgegroeid tot een vaste waarde voor het merk. Het team won eerder al de 24 uur van Spa en pakte vorig jaar twee titels in de GT World Challenge Europe Sprint Cup.

Dubbel programma voor de Vantage GT3

In São Paulo brengt THOR twee Vantages aan de start. In de #23 wordt de Braziliaan Dudu Barrichello vervangen door de Belg Kobe Pauwels, kersvers afgestudeerd aan de Aston Martin Racing Driver Academy. Hij deelt de wagen met Gray Newell en Jonny Adam. De #27 is voor Ian James, Mattia Drudi en Zach Robichon.

De cijfers stemmen hoopvol. In zes jaar tijd pakte de Vantage op Interlagos drie klassezeges en vier tweede plaatsen.

Tegelijk komt het merk in actie in het IMSA kampioenschap op Canadian Tire Motorsport Park. Barrichello verdedigt daar zijn puntenleiding in de GTD klasse, samen met tweevoudig circuitwinnaar Roman De Angelis. Het jonge YRB Racing debuteert er dan weer in de GTD Pro klasse met Valentin Hasse Clot en Scott Andrews.

Zo volg je de races

De 6 Hours of São Paulo start op zondag 12 juli om 11.30 uur lokale tijd en is wereldwijd live te zien via de streamingdienst WEC+. De IMSA race in Canada begint diezelfde dag om 14.00 uur lokale tijd, live op IMSA TV en het YouTube kanaal van IMSA.

Ferrari 12Cilindri Manuale, handgeschakeld rijden is terug

Ferrari doet iets wat autoliefhebbers al jaren hopen. De nieuwe Ferrari 12Cilindri Manuale krijgt weer een pook en een koppelingspedaal. Zelf schakelen dus, met een atmosferische V12 onder de kap. De oplage blijft beperkt tot 1499 stuks. Puur rijplezier, verpakt in de modernste techniek uit Maranello.

Schakelen zoals vroeger, techniek van nu

De 12Cilindri Manuale draait om één ding, de band tussen bestuurder en machine. Ferrari grijpt terug naar de Gran Turismo's uit de jaren vijftig, zestig en zeventig. Toen was rijden nog fysiek werk. Die sensatie keert terug, maar dan zonder gedoe. Het systeem heet Manuale by wire en werd volledig in Maranello ontwikkeld. Elke beweging van de pook wordt omgezet in een elektronisch signaal, terwijl het analoge gevoel volledig intact blijft. Klikjes, weerstand, mechanische feedback, alles zit erin.

Handig detail, je kiest zelf hoe je rijdt. De eerste zes versnellingen en de achteruit bedien je met de hand. Wie liever ontspannen cruiset, schakelt over naar de automatische modus.

Zo werkt het Manuale by wire systeem

Ferrari combineerde de bekende DCT automaat met acht versnellingen met een compleet nieuw schakelmechanisme. De pook zit vast aan een mechanische module vol sensoren en vernuftige kinematiek. Die bootst de weerstand na van een klassieke handgeschakelde Ferrari, inclusief het synchroniseren, inschakelen en uitschakelen van elke versnelling.

Slim gevonden, het systeem blokkeert de pook wanneer je de koppeling niet intrapt of een verkeerde versnelling kiest. Zo voelt alles logisch en natuurlijk aan. Het complete mechanisme is uit massief materiaal gefreesd en weegt minder dan 3,5 kilo. Zelfs het geluid van de schakelbewegingen kreeg een eigen ontwikkelingstraject. Muziek voor puristen.

Drie pedalen en echte feedback

Het pedalenbord werd volledig opnieuw ontworpen. Het koppelingspedaal werkt eveneens by wire. Een sensor leest de positie van je voet uit en vertaalt die naar de hydraulische bediening van de koppeling. Het drukpunt en de pedaalweerstand voelen exact zoals bij een mechanisch gekoppelde versnellingsbak.

En ja, het kan misgaan. Schakel je slordig, dan volgt een schokje. Laat je de koppeling te snel opkomen, dan sla je af. Precies dat maakt het rijden zo betrokken en bevredigend. Wie netjes schakelt, wordt beloond met een vloeiende, precieze overgang.

Een V12 die tot 9500 toeren draait

De atmosferische twaalfcilinder is de perfecte partner voor dit schakelfeest. Het blok draait door tot maar liefst 9500 toeren per minuut en levert zijn vermogen vooral hoog in het toerenbereik. Elke versnelling uitrekken, terugschakelen met een tussengas, het hoort er allemaal bij. Dit is autorijden in zijn puurste vorm.

Interieur met een knipoog naar het verleden

Binnenin springt de open schakelpoort meteen in het oog. Het stalen plaatje toont het klassieke patroon met zes versnellingen en de achteruit linksboven. De ronde aluminium pookknop kreeg een verlichte opdruk die de actieve rijmodus toont. De middenconsole werd herwerkt voor optimale ergonomie tijdens het schakelen, met een geanodiseerd aluminium sculptuur in de vorm van een stemvork. Daarin zitten het bedieningspaneel en het contactslot verwerkt. Stijlvol, functioneel en volledig in lijn met het strakke design van de 12Cilindri.

Slechts 1499 exemplaren

Het aantal is bewust gekozen. Het verwijst naar de cilinderinhoud van de allereerste Ferrari twaalfcilinder uit 1947. Elke Manuale krijgt een gelaserd logo op de flank, een pinstripe afwerking op de voorsplitter en achterspoilers als eerbetoon aan de 365 GTB/4, speciale vijfspaaks gesmede velgen en gegraveerde aluminium dorpels. Kopers kunnen bovendien rekenen op een exclusief Tailor Made programma.

De Ferrari 12Cilindri Manuale is er voor de echte Ferrarista. Iemand die trouw blijft aan de tweezitter berlinetta met V12 voorin, en die rijden liever voelt dan overlaat aan de elektronica.

Rolls-Royce Phantom Regatta brengt de zee aan boord

Rolls-Royce toont de Phantom Regatta, een uniek exemplaar van de Phantom Extended. De wagen is een eerbetoon aan de racejachten van de Engelse zuidkust en aan de regatta's die daar elke zomer plaatsvinden op de Solent, waaronder het historische Cowes Week. De onthulling gebeurt tijdens het Goodwood Festival of Speed 2026, op een boogscheut van het water dat als inspiratie diende.

Verankerd in Goodwood

De band met de kust zit diep. Vanaf het Goodwood Estate kijk je uit over de Solent en Chichester Harbour. Ook medeoprichter Sir Henry Royce woonde vlakbij, in het kustdorp West Wittering. Zijn huis Elmstead ligt amper dertien kilometer van het huidige hoofdkwartier. De ontwerpers, ingenieurs en vakmensen van Goodwood haalden hun inspiratie dus letterlijk voor de deur.

Blauw en wit als een jacht op het water

De koets kreeg een tweekleurige afwerking, volledig met de hand aangebracht. Bovenaan Regatta Blue, een diepe marineblauwe tint. Onderaan English White. De scheidingslijn verwijst naar het punt waar de romp van een jacht het water raakt. De volledig gepolijste wielen van 22 inch glanzen als de stalen lieren op een racejacht.

Een interieur onder vol zeil

Binnenin zet Rolls-Royce het zeilthema verder. Vooraan bekleedt Navy Blue leder de zetels, achteraan zorgt Grace White voor de sfeer van zeildoek en kielzog. Biezen, contraststiksels en het stuur combineren beide tinten. De RR monogrammen zijn geborduurd in Turchese, een turkoois als helder kustwater.

Het fineer combineert Piano Milori met Royal Walnut in open porie, met de hand afgewerkt in satijnglans.

Picknicktafels als scheepsdek

De picknicktafels achteraan vergden zo'n 120 uur vakwerk. Elke tafel bestaat uit 16 planken van Royal Walnut, gesneden uit hetzelfde stuk hout voor een uniforme nerf. De planken werden met de hand gelegd, van het midden naar buiten, met een gespiegeld boekmatch effect. Ertussen loopt een reepje Black Bolivar hout van amper twee millimeter breed, gesneden uit één stuk. Zo blijven naden onzichtbaar, net als bij het breeuwen van een echt scheepsdek.

Kunst en 1.307 sterren aan boord

De blikvanger in het interieur is Watercolour, een handgeschilderd kunstwerk over de volledige breedte van het dashboard. De huisartiest van Rolls-Royce ontwikkelde er een nieuwe mengtechniek voor, verfijnd over twee weken en tientallen testpanelen, om de beweging van golven en open water te vatten.

Boven de achterbank prijkt een Bespoke Starlight Headliner met 1.307 fiberoptische sterren, stuk voor stuk met de hand geplaatst. Het patroon volgt de wervelende getijdenstromen rond het Isle of Wight. Verlichte deurpanelen maken het plaatje af.

Verborgen coördinaten

Eén detail houdt de wagen verborgen. Elke ronde ventilatieopening draagt een gegraveerde set geografische coördinaten, enkel zichtbaar als je de opening naar voren kantelt. Aan passagierszijde staan de coördinaten van Goodwood House, aan bestuurderszijde die van de Home of Rolls-Royce. Beide punten liggen amper anderhalve kilometer uit elkaar. Samen verankeren ze de Phantom Regatta aan de plek waar hij werd geboren.

Honda Goodwood Festival of Speed 2026 Pittige mix van power en elektrificatie

Honda staat terug op de Goodwood Hillclimb. Van 9 tot 12 juli 2026 toont het merk zijn nieuwste auto's en motoren in volle actie. Performance en elektrificatie staan dit jaar centraal.

Wereldpremière Prelude HRC Concept

De Prelude HRC Concept rijdt voor het eerst dynamisch op de heuvel. Honda Racing Corporation en Honda Access bouwden de sportieve onderdelen. Racing technologie zorgt voor scherpere rijdynamiek en meer rijplezier.

Jessica Hawkins rijdt de demo run. Zij is hoofd van de F1 Academy en rijdersambassadeur bij Aston Martin Aramco. Ook Tiago Monteiro klimt de heuvel op.

Honda Super-N Elektrisch stadsplezier

De Super-N is compact, elektrisch en gemaakt voor de stad. Honda bouwt verder op de Japanse Kei-car expertise van de N-Serie. Veel ruimte, een speels design en een BOOST Mode maken rijden extra leuk. Het lichte chassis zorgt voor een directe en sportieve respons.

Honda WN7 Eerste volwaardige elektrische motor voor Europa

De WN7 staat voor het concept Be the Wind. Honda combineert balans en controle met de kracht van elektrisch rijden. Instant koppel en een stille motor maken elke rit soepel. Met de WN7 zet Honda een nieuwe stap richting elektrische motoren.

CB1000F Klassieke stijl met moderne power

Freddie Spencer, drievoudig wereldkampioen, rijdt met de CB1000F de heuvel op. Deze roadster combineert klassieke lijnen met actuele techniek. Het resultaat is een toegankelijke motor met een sterk karakter.

Williams FW11 Een stukje racinggeschiedenis

De Williams Honda FW11 rijdt opnieuw op Goodwood. Deze wagen bezorgde Honda zijn eerste Formule 1 constructeurstitel. Dit jaar viert Honda de 40ste verjaardag van die titel uit 1986.

Damon Hill, F1 kampioen van 1996, en Ryo Michigami, kampioen JGTC 2000 met de NSX, nemen het stuur over.

Racing als motor voor innovatie

Honda zet sterk in op:

Elektrificatie van auto's en motoren
Performance gebaseerd op motorsport technologie
Rijplezier voor zowel auto als motor

Hans de Jaeger, President Honda Motor Europe: "Goodwood toont onze innovatie in actie. Met deze dynamische deelname laten we zien hoe performance, elektrificatie en techniek samenkomen in onze nieuwste modellen."

Racing vormt al jaren de testomgeving voor Honda's mensen en technologie. Op Goodwood komen heritage, innovatie en de toekomst van mobiliteit weer samen.

Zenos Cars tekent overeenkomst met Lotus Cars voor Hethel Performance Hub

Een nieuwe stap voor Zenos Cars

Zenos Cars sloeg de handen ineen met Lotus Cars tijdens de opening van de Hethel Performance Hub in Norfolk. Beide partijen tekenden een Heads of Terms overeenkomst. Het doel is duidelijk. Hethel wordt de toekomstige productielocatie voor Zenos voertuigen.

Hethel groeit uit tot innovatiecentrum

De site in Hethel staat al jaren bekend als topcentrum voor automotive engineering. Die reputatie krijgt nu een stevige boost. Het terrein transformeert tot een knooppunt voor hoogwaardige innovatie binnen de Britse auto industrie.

De investering maakt deel uit van een breder programma. Nieuwe infrastructuur en verdere ontwikkeling moeten de regionale groei op lange termijn versterken. Industry Minister Chris McDonald opende het vernieuwde centrum officieel. Engineering, productie en testing komen voortaan samen onder één dak.

Zenos toont nieuwste model

Tijdens de opening pakte Zenos Cars uit met de gloednieuwe E10RZ. Dit hoogperformante model is geschikt voor zowel de weg als het circuit. Het merk toonde ook lopende programma's rond componenten, engineering en voertuigontwikkeling. De Hethel site biedt partners flexibiliteit en ruimte om te groeien.

Terug naar de roots

Zenos Cars werd in 2012 opgericht vlakbij Hethel. Met deze overeenkomst keert het merk terug naar zijn oorsprong. De ambitie reikt verder dan vandaag. Hethel moet uitgroeien tot vaste productielocatie voor toekomstige modellen.

Minister bezoekt de site

Chris McDonald kreeg gezelschap van industrieleiders en regionale stakeholders tijdens een rondleiding. De combinatie van engineering, productie en testfaciliteiten op één locatie maakte indruk. Na de rondleiding volgde een bezoek aan de testbaan op de site. De minister onthulde tevens een plaquette ter ere van deze mijlpaal.

Reactie van Zenos Cars

Alan Lubinsky, voorzitter van Zenos Cars, blikt enthousiast vooruit op de samenwerking. Volgens hem brengt de Hethel Performance Hub alle noodzakelijke disciplines samen onder één dak. Dat opent deuren voor klanten wereldwijd. Lage volumes en hoge prestaties combineren is vandaag een uitdaging. De sterke reputatie van de regio biedt Zenos nieuwe kansen.

Zenos Cars en de E10 reeks

Zenos Cars bouwt voort op een typisch Britse traditie. Lichtgewicht sportwagens met grote prestaties, dat is waar het merk voor staat. Geavanceerd chassisontwerp, moderne productietechnieken en de nieuwste aandrijflijnen vormen de basis. Het Verenigd Koninkrijk blijft de uitvalsbasis, klanten wereldwijd ontvangen de wagens.

De originele E10 zette jaren geleden al de toon. Klassieke engineeringprincipes kregen een moderne twist met nieuwe materialen. Dat resulteerde in een nieuwe standaard voor lichtgewicht Britse sportwagens.

Stevige technische upgrade

Voor de comeback kreeg de E10 een volledige make-over. Nieuwe motorconfiguraties en frisse technische verbeteringen staan centraal. De 2.0 liter turbomotor beschikt over CAN bus besturing en een vernieuwd inlaat en intercooler systeem. Een 6 versnellingen handgeschakelde bak completeert het geheel.

De cijfers liegen er niet om. Ongeveer 380pk bij 6000 toeren en 510Nm tussen 3000 en 4500 toeren zorgen voor topprestaties.

Lichtgewicht chassis als basis

Het chassis bestaat uit één grote aluminium extrusie spine. Dit zorgt voor uitstekende torsiestijfheid. Een carbon fiber kuip en volledige carbon body houden het gewicht laag.

Vooraan zorgt volledig onafhankelijke wielophanging voor optimale prestaties. Pushrod technologie en inboard gemonteerde dampers verminderen luchtweerstand. De onafgeveerde massa daalt, terwijl rijgedrag en stuurrespons verbeteren. Achteraan zitten klassieke coil over dampers rechtstreeks op het aluminium subframe. Dit subframe draagt zowel de motor als de versnellingsbak. Een sperdifferentieel maximaliseert de grip tijdens snel sturen.

Aston Martin op het Goodwood Festival of Speed 2026

Van 9 tot 12 juli staat Goodwood in het teken van Aston Martin. Het Britse merk sleept zijn meest indrukwekkende line-up ooit naar het jaarlijkse festival in Sussex. Drie nieuwe S-modellen, een Formule 1-auto en een handvol hypercars. Het wordt een spektakel.

Drie nieuwe S-modellen maken hun opwachting

De grote nieuwkomer is de DB12 S. Een Super Tourer met 700 pk en 800 Nm koppel. Van 0 naar 100 in 3,4 seconden. Dat maakt hem meteen de krachtigste benzine-aangedreven frontmotor V8 zonder hybride technologie in zijn klasse.

De verbeterde achttraps automaat schakelt in 120 milliseconden. Nieuwe dempersoftware, een geoptimaliseerd elektronisch differentieel en een stevigere stabilisatorstang zorgen voor extra precisie. Carbon keramische remmen zijn standaard en reduceren ook het ongeveerde gewicht merkbaar. De uitlaat klinkt bovendien ruwer en voller dan ooit.

Vantage S zet de toon op het circuit

De Vantage S is de meest sportgerichte uitvoering van de Aston Martin Vantage-reeks. Met 680 pk en 800 Nm uit een 4,0-liter V8 twinturbo snelt hij in 3,3 seconden naar 100 km/u.

Bijzonder aan deze versie is het drive-by-wire gaspedalenprogramma, specifiek afgestemd op de S-badge. Alle rijbesturing werkt in perfecte harmonie samen. Duidelijke visuele kenmerken zijn de centrale koeperbladen en de spoiler over de volledige breedte van de kofferdeksel. Form follows function, en dat zie je.

DBX S pakt uit met 727 pk en minder gewicht

De DBX S is de sportieve variant van Aston Martins luxe SUV. Motorisch profiteert hij van technologie die rechtstreeks uit de Valhalla supercar komt. Met 727 pk, 900 Nm en een 0-100-sprint in 3,3 seconden tart hij zijn concurrenten in het hoogste SUV-segment.

Ten opzichte van de DBX707 weegt hij tot 47 kilogram minder. Vorig jaar reed een DBX al een record op de beroemde heuvelrit in Goodwood. Dit jaar is hij terug voor meer.

De rest van de line-up is evenmin klein

Bezoekers zien ook de Valhalla in actie, een PHEV-supercar met 1.079 pk en 1.100 Nm. De Valkyrie is er als ultieme hypercar. En de derde generatie Vanquish viert zijn 25e verjaardag als het absolute hoogtepunt van Aston Martins frontmotorportfolio.

Aston Martin Aramco F1-team rijdt de heuvel op

Het Aston Martin Aramco Formule 1-team brengt de AMR25 naar Goodwood. Jak Crawford en Jessica Hawkins rijden allebei voor het eerst de iconische heuvelrit in een Formule 1-auto. Een debuut dat je niet wil missen.

Het festival opent op donderdag 9 juli en sluit op zondag 12 juli.

Ferrari Challenge Trofeo Pirelli UK: vuur op vier wielen in Oulton Park

Hitte boven het circuit, spanning op het asfalt. De vierde ronde van de Ferrari Challenge Trofeo Pirelli UK championship ging van start op Oulton Park Circuit, en de Ferrari 296 Challenge cars maakten van elk technisch bocht en elke blinde kruin een spektakel. Met 2.692 mijl vol hoogteverschillen en uitdagende bochten is dit parcours een favoriet bij de rijders, en dat was meer dan duidelijk dit weekend.

Kwalificatie 1: Yates sr. zet de toon

In de Trofeo Pirelli klokte regerend kampioen Gilbert Yates (Charles Hurst) de snelste ronde in 1:35.378 en pakte zo pole position. Zijn zoon Bradley Yates (Charles Hurst) volgde op iets meer dan een seconde met een tijd van 1:36.390. Joseph Dean (Stratstone Colchester) completeerde de top drie op slechts 0,5 seconde van Bradley.

In de Coppa Shell greep Andrea Seminara (HR Owen) de pole met een rondetijd van 1:37.682. Christopher Beighton (Graypaul Nottingham) en Sean Ran (HR Owen) kwalificeerden zich respectievelijk als tweede en derde, allebei binnen 0,5 seconde van de Italiaan.

Race 1: Beighton kaapt de overwinning

Trofeo Pirelli. Gilbert Yates vloog weg van de startlijn en bouwde meteen een voorsprong op zijn zoon. Bradley probeerde hem bij te halen, maar vader bleef steeds net te snel. Drie ronden voor het einde schoof Bradley van de baan, maar hij herpakte zich en hield de tweede positie vast. Dean finishte als derde. Dewhirst (Dick Lovett Swindon) en Manuela Gostner (Ineco) reden een degelijke wedstrijd voor de vierde en vijfde stek.

Coppa Shell. Seminara nam de leiding, Beighton volgde op de hielen. Ran verdedigde zijn podiumplaats van de vorige ronde knap, maar een spin bij Lakeside gooide roet in het eten. Intussen dook Beighton via een gedurfde inhaalmanoeuvre bij Hislop's voorbij Seminara. Bolster (Charles Hurst) profiteerde van Rans misfortune en schoof naar de derde positie. Beighton pakte zo zijn vijfde zege van het seizoen. Seminara stond voor het eerst op het podium, Bolster completeerde de top drie.

Kwalificatie 2: Nog strakker dan ooit

Trofeo Pirelli. Gilbert Yates greep opnieuw de pole, dit keer in 1:35.382. Bradley klokte slechts 0,3 seconde trager, wat een veelbelovend gevecht aankondigde. Dean completeerde de top drie met een haarscherp verschil van nog eens 0,3 seconde.

Coppa Shell. Seminara herhaalde zijn kunststuk en pakte zijn tweede opeenvolgende pole in 1:37.297. Ran en Bolster eindigden de kwalificatie op slechts 0,02 seconde van elkaar, allebei binnen 0,2 seconde van Seminara. Weinig marge voor fouten.

Race 2: G.Yates maakt het dubbel

Trofeo Pirelli. Na een korte Safety Car bij de start vanwege puin op de baan, trok Gilbert Yates resoluut weg. Dewhirst, vertrokken van de vijfde startplaats, haalde bij Old Hall Corner zowel Gostner als Dean voorbij en klom al in de eerste bochten naar de derde positie. Bradley kon zijn vader niet onder druk zetten door bandenproblemen, maar hield de tweede positie zonder probleem vast. Dewhirst completeerde het podium, zijn eerste in de Trofeo Pirelli klasse. Gilbert Yates had zo zijn dubbele weekendwinst te pakken.

Coppa Shell. Seminara nam de leiding, Beighton werkte zich snel op tot derde na een inhaalactie op Bolster in de eerste ronde. Halverwege de race snelde Beighton voorbij Ran naar de tweede positie. In de slotseconden liep het mis: contact tussen Beighton en Seminara bij Cascades zorgde ervoor dat de Italiaan uitviel. Ran schoof naar de eerste positie, maar ook Beighton raakte Bolster aan en dwong hem tot opgave. Darren Howell (JCT600 Leeds) klom zo naar de tweede plek. Ran pakte de zege, Howell en Bolster completeerden het podium.

Volgende race: Brands Hatch op 24-26 juli

De Ferrari Challenge UK verhuist naar Brands Hatch voor de vijfde ronde. Live meevolgen kan via live.ferrari.com. Meer info over de reeks vind je op ferrari.com.