Al vijftig jaar zet de BMW 3 Reeks de norm voor rijplezier in de middenklasse. Sinds 1975 vonden meer dan 18 miljoen exemplaren een eigenaar. Daarmee is hij het best verkochte model uit de geschiedenis van het merk. De achtste generatie brengt het design en de techniek van de Neue Klasse naar de kern van BMW. En jij kiest hoe je rijdt: volledig elektrisch of met een benzinemotor.

De eerste elektrische 3 Reeks

De BMW i3 schrijft geschiedenis. Hij is de eerste 3 Reeks met een batterij in plaats van een tank. Bij de lancering kies je tussen de i3 40 xDrive en de i3 50 xDrive. Die laatste haalt tot 911 km op één lading (WLTP). In 2027 volgt de sportieve i3 M60 xDrive.

Liever benzine? De BMW 320 en het zescilinder topmodel M350 xDrive staan meteen klaar.

Strak design met echte BMW proporties

Lange wielbasis, korte overhangen, brede wielkasten. De nieuwe 3 Reeks oogt gespierd en toch sober. Vooraan smelten de nier en de koplampen samen tot één horizontale lijn. Met BMW Iconic Glow licht dat geheel op, met drie animaties naar keuze. De haaienneus verraadt meteen het sportieve karakter.

De deurgrepen liggen vlak in de carrosserie en schuiven naar buiten zodra je ontgrendelt. Achteraan krijgt de vertrouwde L van BMW een driedimensionale vorm die doorloopt tot in de flanken.

De M Performance modellen vallen op met gele M lichten en een spoilerlip op de kofferklep. De M350 xDrive pakt uit met vier uitlaten. Je kiest uit elf lakkleuren, waaronder het nieuwe M Le Castellet Blue. Vanaf 2027 opent ook de volledige BMW Individual catalogus. Velgen gaan van 18 tot 21 inch.

Een interieur vol licht en ruimte

Lijnen lopen vanuit de deuren door tot in het dashboard. Zo zit de bestuurder mooi omarmd in de cockpit, zoals je van een 3 Reeks verwacht. Grote ruiten en een panoramisch glazen dak zorgen voor een lichte, ruime cabine. Elektrische zetels met geheugenfunctie zijn standaard.

De benzineversies bieden 450 liter kofferruimte. De i3 heeft 420 liter achteraan, plus 31 liter extra onder de motorkap. De achterbank klapt neer in drie delen (40:20:40).

BMW Panoramic iDrive stuurt alles aan

Het nieuwe bedieningsconcept draait op BMW Operating System X. Je krijgt het BMW Panoramic Vision display, een centraal scherm van 17,9 inch en een vernieuwd multifunctioneel stuur. Optioneel projecteert een 3D display alle info op de voorruit. Handen aan het stuur, ogen op de weg.

Praten mag ook. De slimme spraakassistent leert bij en gebruikt Alexa+ van Amazon voor vlotte gesprekken.

Snel laden en ver rijden

De i3 gebruikt de zesde generatie BMW eDrive. Dat betekent cilindrische cellen, 800 volt techniek en bidirectioneel laden. De batterij vormt een dragend deel van de koets. Dat scheelt gewicht en maakt de wagen stijver.

De i3 50 xDrive levert 469 pk en 645 Nm. Hij sprint van 0 tot 100 km/u in 4,7 seconden. Met zijn batterij van 108,7 kWh rijd je tot 911 km ver. Aan een snellader van 800 volt laadt hij tot 400 kW. Tien minuten volstaan voor zo’n 423 km extra.

De i3 40 xDrive haalt 374 pk en 520 Nm, goed voor 5,4 seconden tot 100 km/u. Zijn batterij van 82,8 kWh brengt je tot 710 km ver. Snelladen gaat tot 300 kW, of 336 km in tien minuten. Thuis laad je standaard aan 11 kW, optioneel aan 22 kW.

Vier supercomputers aan boord

De i3 werkt met vier krachtige computers. Eén daarvan, de Heart of Joy, regelt aandrijving, remmen, recuperatie en sturen. Samen met de software van BMW Dynamic Performance Control verwerkt hij rijdata tot tien keer sneller dan vroeger. Het resultaat voel je meteen: soepel optrekken, precies afremmen. De Soft Stop functie brengt de wagen zacht en stil tot stilstand.

De komende i3 M60 xDrive krijgt schakelpeddels. Daarmee stel je de reactie van de M eDrive aandrijving bij, afhankelijk van de rit.

Benzine met een zuinig randje

Beide benzinemodellen combineren BMW TwinPower Turbo met een 48 volt mild hybride systeem.

De BMW 320 heeft achterwielaandrijving, een tweeliter viercilinder en een achttraps Steptronic. Goed voor 211 pk en 330 Nm. Hij haalt 100 km/u in 7,4 seconden en een topsnelheid van 240 km/u.

De M350 xDrive combineert een drieliter zescilinder in lijn met een startgenerator op de krukas. Samen leveren ze 443 pk, of 69 pk meer dan voorheen, en 580 Nm. De sprint tot 100 km/u duurt amper 4,1 seconden. De topsnelheid is begrensd op 250 km/u.

Nieuwe asinstellingen maken het sturen scherper. Een stijver chassis houdt de koets strak in de bocht. De bijna perfecte gewichtsverdeling blijft behouden. Nieuwe dempers zijn standaard, een adaptief onderstel is optioneel.

Drift Moment voor wie graag dwars gaat

De M350 xDrive krijgt een speels extraatje. Via het centrale scherm stuur je alle kracht naar de achterwielen. Zo geniet je van gecontroleerd overstuur, iets wat vroeger voorbehouden was aan de echte M modellen. Drift Moment komt in de loop van 2027 en verschijnt via een software update ook op reeds geleverde wagens.

Uitrusting en afwerking

Bovenop de basisversie zijn er de afwerkingen M Sport en M Sport Pro. De i3 krijgt standaard onder meer 19 inch velgen, Driving Assistant Plus, verwarmde voorzetels, Comfort Access, een achteruitrijcamera en draadloos laden voor je smartphone. De 320 start met 18 inch velgen en een panoramisch glazen dak.

M Sport voegt blauwe remklauwen, M styling en sfeerverlichting toe. M Sport Pro gaat verder met rode remklauwen, Iconic Glow, zonwerend glas en elektrisch verstelbare sportzetels. Wie een M350 xDrive kiest, krijgt daar nog een Harman Kardon geluidssysteem, een adaptief M onderstel en driezone klimaatregeling bij.

Slim assisteren met Symbiotic Drive

Driving Assistant Plus is standaard op elke 3 Reeks. Het systeem houdt afstand tot je voorligger en helpt je binnen de rijstrook. Dankzij BMW Symbiotic Drive stuur, rem of geef je gas zonder dat de assistent meteen afhaakt. Hij grijpt pas in bij een onbedoelde manoeuvre of een dreigende botsing.

Optioneel rijdt de Motorway Assistant handsfree op compatibele snelwegen, tot de wettelijke maximumsnelheid. Je aandacht blijft wel vereist.

Gebouwd waar het ooit begon

De eerste 3 Reeks rolde in 1975 van de band in München. Diezelfde fabriek bouwt sinds augustus 2026 de elektrische i3. De 320 en M350 xDrive volgen vanaf november 2026 in Dingolfing, waar de 3 Reeks in 1980 ook al gebouwd werd. De motoren komen uit het Oostenrijkse Steyr. De batterijen komen uit de gloednieuwe fabriek in Irlbach-Straßkirchen in Beieren.