Gordon Murray Special Vehicles pakt tijdens Monterey Car Week uit met een nieuwe telg: de S1. Onthuld op The Quail, en meteen duidelijk dat dit geen gewone supercar is. Een manuele V12 zonder turbo, gebouwd voor pure rijervaring en lange ritten in stijl.

Van racewagen naar comfortabele bolide

De S1 bouwt verder op het platform van de S1 LM, maar mist een aantal extreme kenmerken. De grote vaste achtervleugel, de lange front splitter en de diepe sideskirts zijn weg. Elk paneel is nieuw getekend. Het resultaat: een strakkere, tijdlozere lijn die meer aan klassieke supercars doet denken dan aan een racemachine.

Een actief aerosysteem achteraan zorgt voor stabiliteit bij hoge snelheden en tijdens het remmen. De focus verschuift van pure downforce naar mechanische grip en rijcomfort op de openbare weg.

Bespoke V12 met 690 pk

Onder de motorkap zit een op maat gemaakte 4,2 liter V12 van Cosworth, goed voor 690 pk en een torenhoog toerental van 12.100 rpm. Titanium kleppen, titanium drijfstangen en een droog carter zorgen voor een lichte, snel reagerende motor met dat typische V12 geluid.

Wat opvalt: 81 procent van het koppel is al beschikbaar vanaf 2.500 toeren. Dat maakt de S1 ook op rustiger tempo aangenaam om te besturen, zonder dat het karakter verloren gaat.

Manuele zesbak als kers op de taart

Puristen zullen dit smaken. De S1 combineert zijn V12 met een manuele zesbak, inclusief een langere zesde versnelling voor comfortabel cruisen. Een nieuwe kabelrouting zorgt voor een precieze, mechanische schakelervaring, iets waar Gordon Murray altijd sterk op inzet.

Lichter dan de T.50

Ondanks een luxueuzer interieur, extra geluidsisolatie en een beter geluidssysteem, weegt de S1 minder dan de T.50. Lichtgewicht carbon panelen en compacte ophangingscomponenten houden het gewicht laag, ook op momenten dat het comfort net omhoog gaat.

Buiten is er 10 mm meer bodemvrijheid dan bij de S1 LM, en de demping is aangepast voor meer souplesse zonder aan precisie in te boeten.

Interieur met drie zitplaatsen

Het interieur blijft trouw aan de centrale rijpositie van Gordon Murray, maar krijgt een luxueuzere afwerking. Premium leder, maatwerk stoffering en een lichtgewicht audiosysteem maken van de driezitter een aangename plek voor langere ritten.

De stuurbekrachtiging is instelbaar, zodat je zelf kiest tussen ontspannen rijden of een directe, onversneden verbinding met de weg.

Nieuwe deuren voor makkelijker in en uitstappen

De race geïnspireerde ticketraampjes van de S1 LM maken plaats voor nieuwe dihedrale deuren met inklapbaar glas. Die openen breder, wat in en uitstappen een pak eenvoudiger maakt. Nog een teken dat de S1 gemaakt is voor dagelijks gebruik, niet enkel voor het circuit.

Slechts 64 exemplaren wereldwijd

De productie van de S1 blijft beperkt tot 64 exemplaren, elk samengesteld op maat van de eigenaar. Een prijs is nog niet bekendgemaakt.

Sinds de T.50 in 2020 bouwt Gordon Murray aan een familie van exclusieve, lichte supercars met atmosferische motoren en manuele bakken. Met de S1 zet het merk die filosofie nu ook in de kijker voor wie liever lange ritten maakt dan rondjes op het circuit.