De Dacia Spring kreeg al meer dan 210.000 kopers in ruim 40 landen over de vloer. Met de tweede generatie bouwt Dacia dat succes rustig verder uit. Zelfde naam, helemaal nieuwe auto.

Breder, steviger, slimmer gebouwd

De New Spring staat op het gloednieuwe RG-EV Small platform van Renault Group. Dat platform brengt de nieuwste elektrische technologie binnen handbereik van iedereen, precies zoals Dacia dat graag ziet.

De auto werd 18 centimeter breder dan zijn voorganger. Dat zorgt voor een stevigere houding op de weg en meer ruimte binnenin. Ook de ontwikkeling zelf ging sneller: minder dan twee jaar van tekentafel tot showroom, met lagere kosten als resultaat. De New Spring rolt van de band bij Novo Mesto in Slovenië, dus gewoon Europees gebouwd.

Design dat recht op zijn doel afgaat

Dacia houdt van rechte lijnen en dat zie je meteen. Zwarte striklijnen verbinden de koplampen en achterlichten en benadrukken de breedte van de wagen. Het lichtsignatuur is geïnspireerd op de Dacia Link emblem en oogt herkenbaar.

Kleurkeuze blijft eenvoudig: Agave, Shadow Grey, Diamond Black of Glacier White.

Binnenin zorgen horizontale lijnen op het dashboard voor overzicht. Een 7 inch instrumentenpaneel en een 10.1 inch touchscreen staan centraal, goed bereikbaar voor bestuurder en passagier. De blauwe tint van de bekleding sluit mooi aan bij de Agave kleur.

Rijden zonder poespas

De New Spring levert 60 kW oftewel 80 pk, met 175 Nm koppel. Van 0 naar 100 km/u duurt 12,1 seconden en de topsnelheid ligt op 130 km/u. Ruim voldoende om vlot mee te draaien in stad en op snelweg.

De draaicirkel van amper 4,95 meter maakt inparkeren een fluitje van een cent. Een automatische elektrische handrem en achteruitrijsensoren zitten standaard op elke uitvoering, de achteruitrijcamera komt erbij vanaf de Journey uitvoering.

Met de functie My Safety stel je de rijhulpsystemen één keer in bij het opstarten. Zo hoef je dat niet elke rit opnieuw te doen.

Batterij en laadtijden

De LFP batterij heeft een bruikbare capaciteit van 27,5 kWh, goed voor een bereik tot 250 kilometer volgens de WLTP norm. De meeste rijders laden hun auto maar één keer per week op.

Standaard zit er een 6.6 kW AC lader op de New Spring. Van 15 naar 80 procent duurt dat 9 uur aan een gewoon stopcontact, 5 uur en 40 minuten met een industriële aansluiting en 2 uur 55 minuten met een 7 kW thuislader.

Kies je voor het optionele Charge Pack, dan krijg je een 11 kW AC lader en een 50 kW DC snellader. Daarmee laad je van 15 naar 80 procent in 1 uur 55 minuten thuis, of in slechts 28 minuten aan een snellaadpaal.

Ruimte voor alles wat je meeneemt

Met een lengte van 3,85 meter en een breedte van 1,74 meter behoort de New Spring tot de ruimste wagens in zijn segment. De kofferbak vat tot 337 liter, meer dan sommige modellen uit de klasse erboven. Vouw je de achterbank neer, dan loopt dat op tot 1.283 liter.

De New Spring blijft de enige auto in zijn segment met een frunk. Die opbergruimte onder de motorkap is optioneel en biedt nog eens 18 liter extra plek, ideaal voor de laadkabel.

Drie YouClip bevestigingspunten laten toe om accessoires vast te klikken, van een bekerhouder tot een brillenkoker. Met het optionele V2L systeem voed je zelfs kleine toestellen zoals lampen of een koffiezetapparaat rechtstreeks vanuit de auto.

Licht van gewicht, licht in verbruik

Met 1.212 kilogram behoort de New Spring tot de lichtste elektrische wagens in zijn klasse. Dat vertaalt zich in een verbruik van amper 12,7 kWh per 100 kilometer, één van de zuinigste cijfers op de markt.

De LFP batterij bevat ijzer en fosfaat in plaats van nikkel en kobalt, grondstoffen die makkelijker beschikbaar zijn. Over de volledige levenscyclus ligt de CO2 uitstoot zo'n 60 procent lager dan bij een vergelijkbare wagen op fossiele brandstof.

Prijs en uitvoeringen

De volledige New Spring gamma blijft onder de 18.000 pond vóór eventuele subsidies. Twee uitvoeringen houden de keuze simpel: Expression en Journey, allebei met dezelfde motor, batterij en lader.

Expression rijdt op 15 inch Mura wielen en heeft onder meer centrale vergrendeling, elektrische ramen en spiegels, automatische verlichting en het Media Control systeem met USB-C poort.

Journey voegt daar 16 inch Drava wielen aan toe, plus een handsfree kaart, achteruitrijcamera en het Media Nav Live systeem met 10.1 inch scherm, navigatie en connected diensten.

Met de New Spring maakt Dacia elektrisch rijden opnieuw een stuk toegankelijker. Compact van buiten, ruim van binnen en zuinig onderweg.