De Tucson is al ruim twintig jaar een vaste waarde op de Europese wegen. Sinds 2004 vonden meer dan 2 miljoen exemplaren een eigenaar. In 2025 was hij zelfs de populairste compacte SUV bij particulieren. Hyundai had dus perfect op safe kunnen spelen. Dat deden ze niet. De nieuwe Tucson krijgt een gespierder koetswerk, een rustig interieur en een splinternieuw infotainmentsysteem. De Europese versie rolt van de band in Tsjechië.

Gespierde lijnen dankzij Art of Steel

Hyundai noemt zijn designtaal Art of Steel. Concreet betekent dat brede, gespierde wielkasten die de kracht van staal uitstralen. Strakke deurpanelen en scherpe lijnen houden het geheel in balans.

De nieuwkomer meet 4.560 mm in de lengte, 1.900 mm in de breedte en 1.670 mm in de hoogte. Dat is 35 mm langer, 35 mm breder en 20 mm hoger dan zijn voorganger. Meer smoel op de weg, meer ruimte binnenin.

De portieren zwaaien nu open tot 83 graden, tegenover 73 vroeger. Handig met een kinderzitje of een volle boodschappentas.

Voor Europa komen er nieuwe lakken bij. Moonlake Blue en Rich Walnut bestaan telkens in metallic en mat, aangevuld met een felle Ignite Red. Liever nog sportiever? Hou dan 12 oktober 2026 in de gaten. Op het Autosalon van Parijs toont Hyundai een dynamischere versie.

Een lichtsignatuur die je meteen herkent

Vooraan zorgt H-Edge verlichting voor een brede, stabiele blik. Achteraan valt de Prism Rear Lamp op, een driedimensionaal achterlicht met een technische look. Afhankelijk van de uitvoering krijg je Micro Pixel Lighting met 25.600 ledpixels. Dat systeem stuurt de lichtbundel heel precies. Bovendien begroet de wagen je bij aankomst en zwaait hij je uit bij vertrek.

Een interieur dat aanvoelt als je eigen zetel

Binnen kiest Hyundai voor rust. Het dashboard bestaat uit twee lagen. Bovenaan loopt een strakke horizontale lijn, onderaan zit een diepe open bergruimte. Zachte bekleding op het dashboard, de deuren en de armsteun geeft de cabine een huiselijke sfeer.

Wat je vaak gebruikt, zit binnen je gezichtsveld. Een slank digitaal instrumentenpaneel van 9,9 inch staat boven het stuur. Optioneel projecteert een display de belangrijkste info op de voorruit. Het stuur verstel je elektrisch.

Hyundai houdt gelukkig vast aan echte knoppen onder het centrale scherm. De versnellingspook verhuist naar de stuurkolom, wat extra ruimte vrijmaakt in de middenconsole. Daar vind je twee draadloze laders van 15 W. Verder zijn er vier USB-C poorten van 100 W. Genoeg om je laptop op te laden tijdens een file op de Ring.

Comfort voor lange ritten

Vooraan heb je 1.038 mm hoofdruimte, achteraan 1.002 mm beenruimte. Ook wie wat langer is, zit dus prima.

De bestuurder kan rekenen op de Ergo Motion Seat. Zeven luchtkamers zorgen voor steun in de rug en de flanken, en er zit een massagefunctie in. Bestuurder en passagier krijgen bovendien een Relaxation Comfort Seat die met één druk achteruit kantelt. Ideaal voor een pauze onderweg.

Het Multi-Air systeem verdeelt de lucht over hoofdroosters, extra roosters en de vloer. Zo krijg je minder tocht in je gezicht. De klimaatregeling werkt met drie zones.

Een verwarmde voorruit maakt het glas in 15 minuten volledig ijsvrij. In de zomer houdt dezelfde ruit 60 procent van de zonnewarmte buiten. Het interieur blijft zo 2 graden koeler. Je ijskrabber mag met pensioen.

Kleine details maken het verschil. In beide voordeuren zit een verborgen paraplu houder, de achterdeuren hebben eigen bekerhouders. Op de tweede rij vind je een AddGear aansluiting voor een tabletsteun, gsm houder of geurverspreider.

Het interieur bestaat in Black, Dark Blue Gray met Dove Gray en Misty Plum. Je kiest tussen stof, stof met leder en volledig leder.

Pleos Connect maakt de cockpit slim

Het nieuwe infotainmentsysteem Pleos Connect draait op Android Automotive. Het centrale scherm meet 12,9 of 17 inch. Spraakassistent Gleo AI haalt live info van het internet, zodat je minder door menu's hoeft te scrollen.

Compatibele apps zitten rechtstreeks in de wagen. Software updates gebeuren op afstand. Muziekliefhebbers kiezen voor het Bang & Olufsen systeem met 12 luidsprekers. Sfeerverlichting via Smart Mood Lamp maakt het plaatje compleet. Met Digital Key 2 open en start je de auto met je smartphone of smartwatch.

Parkeren en manoeuvreren zonder zweetdruppels

Memory Reverse Assist onthoudt tot 50 meter van je rit vooruit, aan maximaal 30 km/u. Daarna stuurt het systeem je achteruit langs exact dezelfde weg. Handig voor een smalle oprit.

Bij de 4WD versies toont Ground View Monitor wat er rond en onder de wagen gebeurt. Remote Smart Parking Assist parkeert de auto op afstand in en uit. Parking Collision-Avoidance Assist helpt kleine botsingen bij het parkeren vermijden. Een digitale binnenspiegel geeft vrij zicht naar achteren, ook met een volle koffer.

Trekken kan hij ook. De hybride versie haalt tot 1.910 kg, de oplaadbare hybride tot 1.810 kg. Trailer Reverse Assist helpt je bij het achteruitrijden met een caravan of aanhangwagen.

Motoren voor elke rijstijl

De instapper is een 1.6 T-GDI benzinemotor van 150 pk. Die combineer je met een manuele zesbak of met een 48V mild hybrid systeem en een automaat met zeven versnellingen.

De hybride levert 245 pk en 380 Nm. Zet je de motor even stil, dan blijven airco, audio en de laders werken dankzij HEV Stay Mode.

Bovenaan staat de PHEV met 292 pk en 380 Nm. De batterij van 17,1 kWh is goed voor zowat 81 km elektrisch rijden op 17 inch velgen, onder voorbehoud van de officiële homologatie. Thuis of aan een publieke paal laad je met 7,2 kW.

Veiligheid zit ingebakken

De Tucson telt zeven airbags, waaronder een centrale airbag tussen de voorstoelen. Het koetswerk gebruikt warmgevormd hogesterktestaal en versterkte middenstijlen.

Het Hyundai SmartSense pakket bevat onder meer Forward Collision-Avoidance Assist 2 en Highway Driving Assist 2. Intelligent Speed Limit Assist helpt je de snelheidslimiet te respecteren. De adaptieve cruise control past je tempo aan op basis van de navigatie.

Een camera in de cabine let op je blik en op tekenen van vermoeidheid. Child Presence Detection en Rear Occupant Alert waarschuwen wanneer er nog iemand achterin zit.

De beste Tucson tot nu toe

Volgens Xavier Martinet, CEO van Hyundai Motor Europe, wilde het merk bewust verder gaan dan een veilige update. Design, comfort, technologie en efficiëntie kregen allemaal een stevige upgrade. Het resultaat noemt hij de beste Tucson ooit. Met deze lijst troeven valt daar weinig tegenin te brengen.